Saldatura a punti dipannelli automobilistici. La qualità dei giunti di saldatura dell'auto influisce direttamente sulle prestazioni dell'auto. La saldatura a punti è un metodo di saldatura a resistenza in cui le parti di saldatura vengono assemblate in giunti sovrapposti e pressate tra due elettrodi, utilizzando il calore di resistenza per fondere il metallo di base per formare giunti di saldatura. Il processo di saldatura a punti è suddiviso in tre fasi: 1) Il pezzo saldato viene precompresso tra gli elettrodi; 2) L'area di saldatura viene riscaldata a una determinata temperatura dopo l'applicazione dell'alimentazione; 3) Viene raffreddato sotto la pressione degli elettrodi. Durante la saldatura a punti, per pressurizzare vengono utilizzati elettrodi di un certo diametro. Il pezzo da saldare si deforma sotto il duplice effetto della pressione e dell'alta temperatura, e solo il contatto stretto nell'area di saldatura forma un canale di corrente, mentre le altre parti non formano un canale di corrente, ottenendo così risultati estremamente elevati nell'area di saldatura . densità corrente. Atti del secondo simposio accademico sulla tecnologia di controllo della qualità dell'acciaio 4 La resistenza dei giunti saldati a punti viene valutata mediante la resistenza al taglio e la tensione positiva. Il rapporto tra la forza di trazione positiva Fn e la forza di taglio Fs (K=Fn/Fs) è chiamato rapporto di taglio. Maggiore è il valore, migliore è la plasticità del giunto. La forza di trazione positiva Fn è ottenuta mediante la prova di trazione incrociata (CTS); la resistenza a taglio Fs è ottenuta mediante la prova di taglio a trazione (TSS).
Applicazione della tecnologia laser nell'assemblaggio automobilistico Il rapido sviluppo dell'industria automobilistica ha favorito la rapida integrazione della tecnologia di lavorazione laser e dell'assemblaggio automobilistico. La tecnologia di saldatura laser su misura cambierà il processo originale di stampaggio di diverse piastre di diverso spessore e diversa resistenza in parti e quindi di saldatura in un pezzo intero, in un processo in cui piastre di diversa resistenza e spessore vengono prima punzonate e saldate in un intero pezzo grezzo, e poi la formazione dello stampaggio generale. I vantaggi della saldatura laser su misura sono: 1. Qualsiasi combinazione di materiali diversi; 2. La combinazione di parti può essere integrata in un unico pezzo; 3. Migliorare l'affidabilità e la sicurezza della struttura; 4. Soddisfare le esigenze delle automobili per piastre di ampia larghezza. Questi vantaggi dei pezzi grezzi saldati al laser si riflettono in alta qualità, alta efficienza e bassi costi di produzione. Utilizzando piastre saldate su misura, il numero di parti della carrozzeria viene ridotto di circa il 20% e il peso del 25%. I pezzi grezzi saldati al laser sono stati ampiamente utilizzati in varie parti strutturali interne di automobili come pannelli interni delle portiere, travi longitudinali, piastre del pavimento e colonne.
Tecnologia di verniciatura dei pannelli delle automobili Oltre il 90% della superficie esterna delle automobili è costituita da superficie verniciata. I pannelli verniciati delle automobili dovrebbero avere un elevato grado di funzionalità, ovvero buona resistenza alla corrosione, resistenza agli agenti atmosferici, resistenza agli urti meccanici, ecc. Le sue prestazioni sono. La qualità dipende dalle prestazioni anticorrosione e dalle caratteristiche di rivestimento del materiale rivestito stesso e del prestazione completa degli strati di rivestimento compositi organici e inorganici che lo ricoprono, ovvero la sezione trasversale longitudinale del rivestimento utilizzato su ciascuno strato di superficie del rivestimento. Allo stesso tempo, i pannelli verniciati delle automobili dovrebbero avere anche buone proprietà decorative. I principali valori di caratterizzazione sono il valore della buccia d'arancia e il valore DOI vivido che riflette l'immagine riflessa.
Tecnologia di fosfatazione La fosfatazione è il processo principale della lavorazione delle lamiere del settore automobilistico. Genera una pellicola di conversione inorganica di fosfato poroso non metallico e semiconduttivo facendo reagire la superficie della piastra di acciaio e dello strato zincato con una soluzione acida di fosfato. La formula di reazione di base è la seguente: (1) Fe+H+ Fe2++H2 (2) Me(H2PO4)2 MeHPO4+H+Me3(PO4)2+H+(3) Fe+ Me(H2PO4)2 MeFe(HPO4)2+H2 (4)Me(H2PO4)2+Fe(H2PO4)2+H2OMe3(PO4 )2·4H2O+Me2Fe(PO4)2 ·4H2O+H3PO4 Film di fosfatazione Atti del Secondo Simposio Accademico sulle Tecnologie per il Controllo della Qualità dell'Acciaio 5 Processo di fosfatazione della lamiera zincata: Me(H2PO4)2+ H2O Me3(PO4)2·4H2O +H+ Me: Zn, Mn, Ni, Ca La funzione principale del rivestimento di conversione è aumentare l'area superficiale del substrato, aumentare la forza di adesione con il film di vernice e migliorare la resistenza anticorrosiva e all'acqua del sottofilm del rivestimento. Il film di fosfatazione di pseudo-conversione a basso contenuto di zinco, ottenuto da un sistema di fosfatazione ternario modificato di zinco, manganese e nichel attraverso un processo di spruzzatura per immersione, viene utilizzato come strato inferiore del primer elettroforetico ed è diventato una modalità di pretrattamento standardizzata in tutto il mondo.
Tecnologia dell'elettroforesi Il rivestimento dell'elettroforesi è uno speciale metodo di formazione della pellicola di vernice. Il principio di base è simile alla galvanica dei metalli, tranne per il fatto che le sostanze polimeriche organiche vengono placcate sulla superficie del film di fosfatazione e il film umido ottenuto dopo l'elettroforesi viene reticolato e solidificato mediante riscaldamento. Figura 3 Diagramma schematico dell'elettroforesi catodica Atti del secondo simposio accademico sulla tecnologia di controllo della qualità dell'acciaio 6 La Figura 3 è un diagramma schematico dell'elettroforesi catodica sviluppata negli anni '70. La formula chimica del processo di reazione è la seguente: Catodo (carrozzeria): 2H2O+2e- 2OH- +H2 Anodo (polo) Scheda): 2H2O 4H+ +4 e- +La vernice elettroforetica catodica O2 presenta i vantaggi di un'elevata velocità di trasmissione e di un'elevata resistenza alla corrosione del rivestimento. Inoltre, con il successo dello sviluppo di vernice elettroforetica catodica ecologica senza piombo e senza stagno, ha gradualmente sostituito la vernice elettroforetica anodica. apparecchiature e finora sono state formate tecnicamente cinque generazioni di prodotti per elettroforesi catodica. Attualmente, tutte le auto di lusso utilizzano l'elettroforesi catodica per applicare il primo strato di rivestimento organico.
